Terminal de Ferrocarriles
Santiago, Cuba, 1988-97
José Antonio Choy Architect
José Antonio Choy with María Quintana Pera

La tradición de la arquitectura de hierro
en un contexto portuario e industrial

La nueva terminal de ferrocarriles de Santiago de Cuba es parte del plan de inversiones del Ministerio del Transporte. que tiene como finalidad la transformación global del trazado vial a la entrada de la ciudad.

La zona escogida para su implantación elevará la calidad del entorno, hoy en dia muy deteriorado, y es un paso importante en la reorganización de toda la zona industrial y portuaria. En consecuencia, esta obra se ha convertido, en un elemento de renovación urbana y de reanimación física y social de un tejido urbano hasta este momento en decadencia.

La terminal se diseñó de manera tal que, aunque se adecue al nivel actual de nuestro desarrollo técnico y material, permita en un futuro la introducción de las técnicas más avanzadas en lo que a movimiento, control ferroviano y de pasajeros se refiere.

Se ha tratado de lograr una clara identidad de la obra con el contexto urbano inmediato, por lo que hemos retomado la tradición de la arquitectura de hierro, portuaria e industrial, que sirvió además, en muchos ejemplos existentes, como base para diseñar este tipo de programa. La expresión del edificio propone la asimilación de ciertos elementos de la arquitectura industrial del entorno. como el manejo de la escala, el uso de cubiertas inclinadas de chapas metálicas, la integracibn de las formas caracterizadoras del ambiente del puerto: Las naves industriales, las gruas y los tanques cilíndricos de petróleo. El espacio interior ha sido concebido como un gran vacio para el almacenamiento de funciones donde ordenan -o desordenan- los "contenedores arquitectónicos" que facilitan el tránsito, consumo o la espera. En esta composición volumétrica y espacial, aparentemente libre hemos tenido en cuenta dos tipos de uso, dos protagonistas del espacio en tiempos diferentes: las multitudes apresuradas en movimiento en las horas intensas de tráfico ferroviario y el silencio y soledad del espcio arquitectónico en horas de quietud y de espera.

José A. Choy López
Terminal de Ferrocarriles
Santiago de Cuba,1988-1997
Cortesía de Arquitectura Cuba